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盟立-机器人柔性化焊接线 发布日期:【2017-12-1】
讯息负责人: 李先生 025-52189563 Ext.802
 

随着现代生活水平的持续上升,汽车已经普遍存在于人们的工作与学习中,汽车市场的竞争也越来越大,机器人作为新时代的产物已经成为了制造业的主要设备,在汽车以及零部件生产中占据了举足轻重的地位。

汽车竞争市场日益激烈,新车型不断增加,为了满足汽车车型各个产品结构上差异性能够共线、混线生产,我司提出焊接技术以“整线化、柔性化、自动智能化”为发展方向,给客户带来了相当可观的效益。

盟立-机器人柔性化焊接线特征:

1、夹具柔性快换:

夹具快换装置,包括底板和夹具,底板上设置有定位挡块与滚珠,夹具放置在滚珠上。夹具的定位由定位销来定位,同时在底板上安装滚珠,便于调整夹具的位置,待夹具位置调整好后,通过固定螺栓使夹具固定;通过气缸顶升治具的形式实现,每套夹具自带滚轮,更换下来之后可以由人员推送到固定区域存放保管。

2、抓手及焊钳柔性快换:ATC

快速换枪盘来实现焊钳及抓手进行快换;原理是主盘的气缸内的活塞上下移动,使得“锁紧”“解锁”动作的时候,气压正好处于有气压、无气压的这种状态,活塞在上部的时候,不对下部的钢珠产生作用,此时钢珠处于自由状态,(主盘)和工具盘接近,同时使得活塞下部的机械结构插入了工具盘的钢珠槽里面,接着由于气压的供给,钢珠凸显,工具盘和主盘结合固定;当活塞朝下运转时,活塞会把位于下部的钢珠朝外侧挤出当活塞朝上移动时,下部的钢珠又处于自由状态。此时,工具盘和主盘就可以很简单地分开。

3、多机联动:

多种机型通过控制系统信号对接与连线,以及系统模块化的发展,实现多种机型相互联动、配合生产;柔和点焊、搬运、抓取补焊、弧焊等多种焊接工法、多种机型进行配合,达到多机联动生产;每台机型又是单独的个体,相互工作,互不干涉;

4、转台、滑台等周边拓展配合:

上下料工位采用转台、滑台等形式,以及焊接中转台的应用,都能使得产品快速切入,配合取放/抓取补焊机器人进行焊接。大大缩短了生产节拍,提高生产效率;从传统焊接方式采用的双工位缩减为单个操作工位,也可以进行焊接生产,缩减了占地面积;

盟立-机器人柔性化焊接线优势:

1、多种产品共线生产:

传统产线基本为定制生产,针对特别产品,特别生产节拍进行生产。当遇到产品切换或产能提升时,因产品工艺结构不同,切换时因产线结构问题常常需对产线进行大规模更改,需求较大花费、更多时间进行修改。我司柔性化线可共线、混线多款产品,大大提高效率以及适应车型更换周期性;

2、切换速度快:

采用夹具快换机构及快速换枪盘,当产品切换时,可以快速针对夹具、焊钳、抓手等周边进行切换,节省大量换模时间。

3、系统扩展性能强:

采用多机联动,抓取机器人可配合点焊机器人进行焊接,这样就可以扩展配合焊接的机器人即可达到设备产能提升。

4、人员及场地节省:

转台及滑台等机构配合抓取机器人进行多机联动,操作工位较少,人员数量投入同比一样下降;采用多机联动,抓取机器人可配合点焊机器人进行焊接,机器人密度大,占地面积小。

5、缩减整体投入成本:

系统更具柔性,减小设备投入风险,且同比占地面积以及使用人员数量下降,整体投入同比下降。

盟立-机器人柔性化焊接线实效案例:

2017年初春,南京分公司以“整线化、柔性化、自动智能化”的理念一举拿下“广汽汽车”体系内最大的一级供应商的自动化产品生产线,初始我司与客户共同提出,本次项目以柔性化线为主题,能够一次性投入,多款产品混线生产,并且提出生产节拍不能超过55S,我司在多位技术、经验、理念丰富的设计工程师对焊接工艺工序拆分、夹具模拟、对焊装线布局、后期的柔性换产等方面进行分析,经过短短几天时间内,给客户上交了一份满意的答卷,整线近30台机器人在舞动,柔和了点焊、搬运、抓取补焊、弧焊等多种焊接工法、多种机型进行配合,节拍满足了客户需求,得到广汽认可,也吸引了更多整车厂参观学习;然而我们没有骄傲,就在2017年半年之际,“广汽汽车集团”又一次投入新项目,然而这次不同,此次项目“广汽集团”指定我司乘制,我司再一次用实力验证了盟立特色的机器人柔性化生产线,并且我司做到了前后三个项目不同产品可共线、混线生产,三个项目柔和在一起,整厂近乎60多台机器人在舞动,每55S就会自动生产一个总成,这是我们向每一位顾客交的答卷,也是我司实力的体现。

盟立机器人柔性化生产线实现了企业低投入、高效率、多样化的生产目标,满足了现代人对车型更新换代的需求;我们坚信未来市场是属于我们“盟立人”的,让我们“盟立人”扬帆起航,想客户所想,解客户之忧。

 
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